各方资本及力量的介入又能否为智能照明带来全新的发展契机,平均单家企业融资5.18亿元

汽车大灯的光源主要有卤素、氙气和LED三种,2011年国内共有7家LED行业企业在A股市场实现IPO,各方资本及力量的介入又能否为智能照明带来全新的发展契机

对于大多数喜欢车的朋友来说,车灯都是一个很有得聊的话题。无论是自家爱车的“烛光”,还是路上人人喊打的“远光狗”,亦或是那些数百米开外便能辨别身份的高端车型,车辆的大灯总会是前脸上最为吸引人的部分。这一真理经过“德系三驾马车”的多年实践,早已深深植入我们心中。而对于中国品牌来说,目前正是一个小步快跑的阶段。外观设计上的长足进步,自然也有了不少亮眼的大灯设计,比如即将上市的野马T80,它即将成为首款采用全LED大灯的中国品牌SUV。

LED成为风险投资和私募股权投资最为青睐的产业之一。这是近日北京举行的寻找LED产业的春天研讨会上所传递的信息。

如今智能照明已陷入“伪智能”怪圈,未来智能照明要怎样实现真正的“智能”?在跨界合作案例频现的当下,各方资本及力量的介入,又能否为智能照明带来全新的发展契机?

目前市面上,汽车大灯的光源主要有卤素、氙气和LED三种。卤素大灯是最常见的,现在市面上60%以上的新车都使用了卤素大灯,优点是制造和维修成本低,便于更换,而缺点也很明显,亮度不够。而作为曾经的“高级产品”,氙气大灯曾经风靡一时,亮度高、照射距离远是它最大的优势,一度被车主们视为必备配置。

这却不是一个好消息。

随着LED产业的发展以及“互联网+”政策的全面执行,近年来,智能照明成为投资和关注的热点,我国智能照明市场潜力被进一步放大,众多照明企业纷纷跑马圈地,试图掘金智能照明市场。

不过,氙气大灯作为过渡产品,劣势也非常明显:启动延迟、启动瞬间强电流冲击等问题也一直困扰着车主。同时,氙气大灯在雨雾天气的穿透效果并不理想,特别是大雾天气,驾驶员的眼前基本是一片白茫茫。

据有关统计,2011年国内共有7家LED行业企业在A股市场实现IPO,累计融资金额为36.25亿元,平均单家企业融资5.18亿元。从市场分布来看,其中5家企业登陆创业板,另外2家则在中小企业板实现上市。这些企业扩张计划雄心勃勃,所募集资金几乎无一例外地用在产能扩建项目和产业链延伸上。

然而,当前我国智能照明的发展仍处于用手机控制灯泡开关、变换颜色或者远程控制等初级阶段。“形式大于内容、操作流程不便捷、与用户需求不匹配,标准不统一”等问题始终存在,当用户最初的新鲜感消失殆尽,智能照明则开始沦为“鸡肋”。

随着工业技术的发展,LED照明逐渐成为了未来的趋势,如今在家用照明领域,LED照明已经成为了主流,原因很简单,LED光源用更小的功率换来了更好的亮度,在获得更好的照明效果的同时降低了能耗,并且拥有更长的使用寿命,可以说一举多得。

LED的应用给传统照明产业带来一场革命,近年来,国内LED照明产业迅速升温,成为资本市场的宠儿,但资本热的背后难掩产业发展的尴尬:核心技术受制于人、产能过剩、无序竞争。

如今,在不少业内人士看来,智能照明已经陷入“伪智能”怪圈。未来智能照明要怎样实现真正的“智能”?在跨界合作案例频现的当下,各方资本及力量的介入又能否为智能照明带来全新的发展契机?

而在汽车照明领域里,LED大灯目前还属于“高端”产品,多见于一些豪华品牌车型上,一般在20万元以内的汽车很少有配备LED大灯,即便是有也基本是顶配车型才会配备,而且也不是全LED大灯,只会将常用的近光灯灯源替换为LED灯源。而若是再往下看,在15万元区间,那么几乎一款使用LED大灯的车辆都没有,税率高昂的进口车自不必多言,而无论是合资车型还是素来以配置取胜的中国品牌车型,也难以找出一台来。但这次,野马T80打破了这个局面。

LED产业膨胀

智能照明“不智能”

此外,造型设计也是LED大灯组的优势之一:由于自身工作的原理和特性,LED大灯组可以做成很多非常美观的形状,摆脱了单一的设计和单调的照明效果。而传统的卤素大灯和氙气大灯,由于自身的局限性,装饰效果远远不及LED大灯。

今年,LED企业上市的热度仍然不减。2月1日证监会公布共计515家IPO申请在审企业名单中,至少有9家相关企业正排队等待上市。这些拟上市企业涉及外延、芯片、封装、应用等产业链中的各个环节。

智能照明一直是近几年LED企业投资布局的热点之一。据IHS预测,未来十年内全球智能照明控制的收入将从2015年的22亿美元增长至48亿美元。行业分析公司NanoMarkets预测,到2017年,智能照明系统的市场销售额将达到59亿美元。

如今越来越多的汽车品牌开始在大灯上做文章,越来越多的新车开始运用LED大灯组,各大厂商也不断推出配备了LED大灯的新车型,LED光源正在汽车照明领域不断普及。

2011年11月4日,国家发改委正式公布《中国淘汰白炽灯路线图》,计划到2016
年彻底淘汰普通照明用白炽灯,我国是白炽灯的生产和消费大国,存量白炽灯150
亿只左右,年产量和销量约38.5 亿只和10.7 亿只。

对于智能照明的市场前景,行业人士普遍看好。但目前似乎一直都是行内火热,消费者对此却不怎么买账。
提到智能照明的发展,大部分人想到的是进入家门之后,通过手机APP对家中的灯具进行控制。这中间需要掏出手机、联上网络,再对灯进行控制。手机APP进行灯控,是当下消费者对智能照明的理解,也是如今智能照明最主要的的实现方式。

但在10万元区间的SUV车型中,野马T80将配备全LED大灯的消息还是让我颇为吃惊。要知道在这个级别中,全LED大灯极为少见。无论是神车哈弗H6,还是以价格和配置取胜的宝骏560,都未配备LED大灯。而时下热门的荣威RX5也仅仅是将LED大灯作为选装配置来为车型增色,并且只有顶配车型才会标配LED大灯。野马T80这样全系标配的做法还是头一回。

业内人士分析,这对LED
照明产业和节能灯产业将形成长期利好,仅取代现有白炽灯所形成市场规模将达到几千亿元。

事实上,从我国智能照明发展的近几年来看,目前智能照明最大的主题还是控制和变色,最主流的方式就是通过手机APP控制灯光开关和变色。厂家对于智能照明的探索仅仅停留在灯控技术上。

野马汽车的这一做法不仅顺应了时代发展的潮流,也让野马T80在面对竞争对手的时候多了一块吸引消费者的砝码。

为了实现节能减排目标,今年我国政府加大了对节能、环保产品的补贴力度。2012年3月20日,由财政部、发改委、科技部组织的2012年半导体照明产品财政补贴推广项目在北京进行国内公开招标,内地共有110家企业参与招标。

然而,仅仅通过灯控技术就算是真正的智能照明吗?答案显然不是。此前在上海举办的中国LED照明论坛上,阳光照明CEO官勇表示如今的照明控制业务还不能成就LED的第二轮增长,过去20年,灯控系统总体来说不算成功,因为没有出现市场爆发性需求和企业的爆发式增长。

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据了解,这次政府补贴比例约为采购价格的30%,预计总金额将达数亿规模。补贴资金采取间接补贴方式,由财政补贴给中标企业,再由中标企业按中标协议供货价格减去财政补贴资金后的价格销售给终端用户。

官勇的观点得到了众多业内人士的赞同。晶丰明源经理祁丰直言,如今的手机控制都并非真正的智能。他表示:“如今很多智能照明产品都是为了做智能而智能,大部分产品都是要把手机掏出来,打开APP摁一下再关掉灯,这样一点都不智能,用户体验差。”

另外,说到汽车大灯,直接关联的话题就是夜间行车安全。有一组给力的大灯当然不错,视野能够获得不小的提升,但亮度和照射距离提升的作用主要在于直线路段,当面对山路或者弯道较多的情况,效果就不太明显了。

实际上,此前国家发改委已经明确,2012年中国政府将斥资400亿元用于LED路灯采购,对LED路灯使用者提供30%的财政补贴。

有人就此指出,如今绝大多数的智能照明产品其实是“伪智能”,离真正的“智能”相去甚远。智能硬件的功能大多可有可无,没有刺到消费者的痛点,是智能产品目前亟待解决的一大“死穴”。

即便是工程师后续开发了弯道辅助照明功能,但由于辅助照明灯多为雾灯,其亮度实在过于有限,实际效果差强人意。那么还有其他办法吗?

地方政府也积极响应。十二五期间,广东省要求所有财政投资建设的照明工程及新规划发展区域,在公共照明领域一律使用LED。广东未来三年将路灯更换为LED灯,将会带来几千亿元的市场。

这也是导致消费者并不买账的真正原因。灯控没有刚需体验,家庭用户并不能有效地享受到智能控制带来的方便,当下的智能控制其实还和从前的开关控制相去无几,而如果只是开关亮度节能控制,现在的楼控系统就能简单实现,灯控则是多余的。

答案是,有。这个方案的名称叫做随动转向照明系统,也被称之为自适应照明系统、自适应大灯,英文简称AFS(Adaptive
Frontlighting
System)。转向头灯能够根据行车速度、转向角度等自动调节大灯的偏转,以便能够提前照亮“未到达”的区域,提供全方位的安全照明,以确保驾驶员在任何时刻都拥有最佳的可见度。

分析认为,补贴政策不但拉动了LED公共照明市场,还将刺激民用LED照明的需求,有利于LED产业发展壮大。随着全球经济逐步恢复及政府补贴政策刺激,LED行业今年下半年有望迎来转机。

智能照明的未来——人性化、自动化

当有了这个系统,汽车在夜间行至弯道的时候,大灯组随方向盘的角度进行偏转,驾驶员能够获得最佳的视野,大大提高了夜间行车的安全性,同时再也不会出现弯道辅助照明亮度不足的问题了。

有专家预测,最快到2015年,LED在中国照明市场的占有率将达到20%,带动产业规模达5000亿元,中国也将进入全球LED照明市场的前三强。

显然,单纯的调光调色并不能满足消费者对智能照明的需求。虽然,目前大部分智能照明产品均需要实现联网操作,但离真正的智能照明还有很长的一段距离。对于未来智能照明的走向和发展趋势,业内人士给出的答案其实大同小异,即人性化与自动化。

而这项技术,目前基本被豪华品牌所垄断,亦或是各个合资品牌的旗舰车型才会配备。但野马T80又给了我们一个惊喜,在装备了全LED大灯后,它也配备了AFS随动转向照明系统。这项功能不但能够增加我们的行车安全,也能够增加路上其他车辆或是行人的安全。

此次国家启动LED照明财政补贴推广项目招标,一方面将通过补贴手段激发下游的LED照明需求,另一方面也将推动LED产品质量和性能的提升。

飞利浦互联照明标准总监黄峰博士指出,智能照明现在正在从照明控制往照明自动控制发展,灯具通过传感器对环境的感知自动对灯光进行控制,同时他也指出最终的智能照明将会是实现人灯交互,能够实现交互式自动学习,通过云端的大数据进行分析,实现人工智能控制。

LED大灯相比传统卤素大灯和氙气大灯有着得天独厚的优势,照明效果好、能耗低、寿命长是它最突出的优点。随着造价的降低,配备LED大灯的车型已经开始从豪华品牌过渡到合资的中端品牌。而AFS随动转向显然比LED要更加稀有得多,即便部分中端品牌车型有配备,基本不是选装就是顶配专属。如果说LED目前依然是个豪华配置,那么AFS就是奢侈品了。那么此次野马T80将两项配置统统拿下,而且定价诱人,如此诚意满满的产品,已经让许多经常拿配置说事的品牌哑口无言。

不过,华宝证券的研究报告认为,LED照明将成为未来主流照明应用,但由于投资过热、成本尚高、缺乏标准,国内下游需求并未有效激发,LED产业出现了产能过剩和无序竞争的状况。

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作为十万级别的SUV车型,野马T80能够标配LED大灯是我没有想到的,确实显示了厂家的诚意。而不仅如此,从我们之前获得的资料来看,野马T80其他方面的配置在同级别中也非常出彩。这就很好地诠释了“匠心”的含义:在自己的行业里苦心钻研,只为将最好的产品献给世人。作为一名汽车人,我也希望野马汽车能够越来越好。

而阳光智能照明执行总监梁景林也认为真正的智能应该是让用户无法感知它的存在,并且自然而然地为用户提供更为便利的生活条件和方式。他说:“智能照明是我们不用app去控制,智能灯通过自动对环境进行识别,把氛围控制下来。”

那么,说到汽车的LED大灯,就不得不提大名鼎鼎的“灯厂”——奥迪。2008年,奥迪首先在A4上使用了LED日间行车灯,首先开启了汽车LED时代。之后很多厂商都开始跟进,陆续采用LED日间行车灯。欧洲立法规定,为了行驶安全,所有在售车型都必须装配LED日间行车灯。但是,在一段时间里,所有厂家只停留在了LED日间行车灯这一步。直到2010年的奥迪A8及第二代奔驰CLS的推出,真正意义的LED大灯才出现在人们的视线。

更有业内人士指出,未来智能照明的发展方向是,智慧技术与照明的结合,让照明从满足一般人的需求进展至满足不同个体、多元化的需求。进一步来说,重视使用者感受,真正达到“智慧系统”,也就是能根据天气、日照、气温、时间、历史纪录等有用资讯自动进行调整,而不是沦为“手机取代红外线遥控器”的低价值应用,才是智慧照明朝高值化发展的出路。

当年的奥迪A8,以一对矩阵式全LED大灯狠狠地惊艳了一回,不仅存在感要强于奔驰CLS,也为奥迪赢得了“灯厂”的名号。奥迪A8的矩阵式全LED大灯由LED灯珠、激光测距仪以及亮度传感器等部件组成,在夜间行车过程中,矩阵式LED大灯组将会一直使用远光灯照明,一旦光源传感器侦测到对向有来车,便会自动调整或关闭灯组内的数个LED灯珠,让前方车辆不至于受到强光的干扰,保证行车安全。

幸运的是,企业已经意识并开始着手这方面的布局。此前,“智领时代·管照未来”海尔旗下小管家智能照明品牌上市发布会在山东临沂盛大召开。会上,海尔小管家智能照明总经理陈令东向记者表示,目前,小管家在研发智能照明2.0系统,即打造能感知人,能感知环境,能随时随地控制,又无需控制,为用户打造全新的智慧生活体验。这也预示着智能照明系统的未来,其实不仅仅是用手机控制灯泡开关、变换颜色或者远程控制这么简单。消费者真正需要的智能照明,是朝着更人性化、光线更舒适、提前预判用户需求的方向发展。

跨界合作或将成就新智能照明时代

对于智能照明来说,要想实现真正的智能化、人性化和自动化,单打独斗显然难以在市场立足。因为智能照明本身就融合了互联网、物联网以及其他相关技术。业内人士表示,对于飞利浦、欧司朗、GE照明、欧普和阳光这些原本懂光的老牌企业,与谷歌、苹果、思科、高通、华为、中兴等企业之间的跨界联动,充满期待,因为这极有可能为LED智能照明行业创造新的机会。

如老牌照明企业飞利浦提出“智能互联照明”口号。强调“3I+1H”方案。突出智能化、集成化、信息化和健康照明理念。意识到智能照明不是简单的灯泡,而是系统的解决方案。是因不同照明环境而异的智能照明系统。突出“互联”。在提到“智能照明”的时候,飞利浦的说法经常是“智能互联照明”,而不是简单的说“智能照明”。飞利浦照明首席执行官洪岸礼表示,随着互联网以及信息技术的发展,照明的未来一定是智能互联的。把照明引入智能互联概念,将影响家居领域未来。

此外,飞利浦也与科技企业联手。在中国,飞利浦与小米结盟,认为智能照明发展之路需要小米这样的硬件制造商做支撑。此外,飞利浦与自动化技术集团ABB也有合作,6月,双方共同宣布,将飞利浦Hue智能家居照明系统和ABBi-家智能家居控制系统无缝整合,为消费者提供一体化智能家居照明控制方案。另外,飞利浦还与爱立信进行了合作。

同样表明要提供整体解决方案的还有中国照明企业——欧普照明。既强调“融合”,把手机、传感器、物联网设备、智慧开关灯融合进去,这种融合才是智慧照明,彻底打破现在的智控概念。

同时智能照明也强调“跨界”,认为未来智能照明会非常自然的融入智慧生活,这需要跨界的整体解决方案。欧普照明与“阿里小智”的深度跨界合作,是将智能家居人性化照明带进千家万户的突破性尝试。据悉,“阿里小智”是依靠阿里云积累多年的的云计算平台,为用户提供高稳定性及迅速的智能控制终端。

展望未来,智能照明或许不再是照明行业内部的事情,它其实已经是物联网的一部分,未来万物互联的社会智能照明不可能单独存在,它将与其他事物交互通讯及相互影响。而对于照明企业来说,布局智能照明也离不开与其他领域的跨界融合。